संयुक्त वक्तव्य के दिन, कंपनी ने वर्कशॉप निदेशक से उत्पादन लाइन शुरू करने के लिए कहा। अगले दिन, श्रमिकों ने आधिकारिक तौर पर काम शुरू कर दिया। वर्तमान में, वे उत्पादन के लिए ओवरटाइम काम कर रहे हैं और रात में बहुत अधिक सपने देखने से बचने के लिए समय सीमा के भीतर जितनी जल्दी हो सके सामान वितरित करने की उम्मीद करते हैं। झेजियांग वेइलाओलाओ इंडस्ट्री एंड ट्रेड कंपनी लिमिटेड के मार्केटिंग मैनेजर बाओ किआओकिन। (इसके बाद इसे "वेइलाओलाओ" कहा जाएगा), 14 मई को एक साक्षात्कार में सिक्योरिटीज टाइम्स को बताया। बांस और लकड़ी के बरतन का उत्पादन करने वाला यह विदेशी व्यापार उद्यम अपने 70% से अधिक उत्पादों को संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्यात करता है। इससे पहले, अमेरिकी टैरिफ नीति के प्रभाव के कारण, कंपनी के लगभग 6 मिलियन अमेरिकी डॉलर के ऑर्डर वापस कर दिए गए थे और 200 से अधिक कर्मचारी घर पर आराम कर रहे थे।
12 मई को, "जिनेवा में चीन - अमेरिकी आर्थिक और व्यापार वार्ता का संयुक्त वक्तव्य" आधिकारिक तौर पर जारी किया गया था। चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों द्विपक्षीय टैरिफ स्तर को महत्वपूर्ण रूप से कम करने पर सहमत हुए। उसी समय जैसे ही टैरिफ हटाये गये, "परिवहन के लिए भीड़" उभरी। विदेशी व्यापार उद्यमों ने 90{7}}दिन की छूट अवधि के लिए प्रतिस्पर्धा की। पहले रुके हुए ऑर्डर एक केंद्रित तरीके से जारी किए जाते थे और शिपिंग स्पेस की बुकिंग मात्रा में काफी वृद्धि हुई थी। परिणामस्वरूप, माल ढुलाई दरों में भी तदनुसार वृद्धि हुई।
यिहांग शिपिंग के संस्थापक झोंग झेचाओ ने सिक्योरिटीज टाइम्स को एक साक्षात्कार में बताया कि चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका के संयुक्त बयान के 24 घंटे से भी कम समय के बाद, शिपिंग कंपनियों ने तुरंत कीमतों में बढ़ोतरी फिर से शुरू कर दी। जून में संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट के लिए बड़े कंटेनरों की माल ढुलाई दर पहले ही 6,000 अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गई है। "तीन{5}} महीने की विंडो अवधि के दौरान, अमेरिकी खरीदार जल्दी से ऑर्डर देने के लिए समय का लाभ उठाएंगे, इसलिए निकट भविष्य में मजबूत आपूर्ति और मांग की स्थिति होगी।"
विदेशी व्यापार उद्यम: उत्पादन का आग्रह करें और जितनी जल्दी हो सके माल वितरित करें
अमेरिकी लाइन ग्राहकों के नए रुझान क्या हैं? क्या कोई नये ऑर्डर हैं? 14 मई की सुबह, शंघाई ज़िमेई टूल्स इम्पोर्ट एंड एक्सपोर्ट कंपनी लिमिटेड के अध्यक्ष मिन हैंग ने संयुक्त राज्य अमेरिका में कंपनी के कारोबार के बारे में पूछताछ की। उन्होंने सिक्योरिटीज टाइम्स को बताया कि कंपनी के कुछ अमेरिकी ग्राहकों को अपने ऑर्डर शिप करने की अनुमति दी गई है। "जिन ऑर्डरों को पहले शिपमेंट से निलंबित कर दिया गया था, उन्हें आज (14 मई) सूचित किया गया कि उन्हें शिप किया जा सकता है, और साथ ही, हाथ में आए ऑर्डर को जल्द से जल्द भेजना आवश्यक है।"
हम फैक्ट्री से सामान पहुंचाने का आग्रह कर रहे हैं।' उम्मीद है कि संयुक्त राज्य अमेरिका से ऑर्डर का एक बैच जून की शुरुआत में भेजा जा सकता है। मिन हैंग ने खुलासा किया, "कुछ अमेरिकी ग्राहक विंडो अवधि के दौरान अपने ऑर्डर बढ़ाने की योजना बना रहे हैं।"
कई विदेशी व्यापार उद्यमों के लिए, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच आपसी टैरिफ कटौती ने "समय पर बारिश" ला दी है। शेन्ज़ेन मैडेरिना बायोटेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड एक चिकित्सा उपकरण कंपनी है। पहले, अमेरिकी टैरिफ नीति के प्रभाव के कारण, अमेरिकी ग्राहक प्रतीक्षा स्थिति में थे, और मौजूदा आदेशों के लिए शिपमेंट को निलंबित करना भी आवश्यक था।
शेन्ज़ेन मैडेरिना के महाप्रबंधक झाओ गुओकिंग ने सिक्योरिटीज टाइम्स को एक साक्षात्कार में बताया कि जिन अमेरिकी ग्राहकों ने पहले सामान लौटाया था, उन्होंने फिर से ऑर्डर देने की योजना बनाई है। "ग्राहक इस बात पर विचार कर रहे हैं कि अधिक सामान स्टॉक करना है या नहीं, लेकिन विशिष्ट कीमत पर अभी तक चर्चा नहीं की गई है।" उन्होंने खुलासा किया कि 30% टैरिफ का अभी भी अमेरिकी ग्राहकों पर कुछ प्रभाव है। "हमारी कंपनी के उत्पादों का सकल लाभ मार्जिन अपेक्षाकृत अधिक है। यदि ग्राहक बातचीत करते हैं, तो हम लागत को एक-दूसरे के साथ साझा करने पर विचार कर सकते हैं।"
बाओ किआओकिन ने यह भी कहा कि कई प्रमुख अमेरिकी ग्राहकों के ऑर्डर फिर से शुरू हो गए हैं और उन्हें जल्द से जल्द भेजा जा रहा है। "टैरिफ कंपनी और अमेरिकी ग्राहकों द्वारा साझा किए जाएंगे। मौजूदा टैरिफ स्तर दोनों पक्षों के लिए स्वीकार्य सीमा के भीतर है।"
शंघाई वॉक्सिंग सूचना प्रौद्योगिकी कंपनी लिमिटेड अंतरराष्ट्रीय माल अग्रेषणकर्ताओं के लिए एक स्टॉप प्रबंधन सहयोग सॉफ्टवेयर प्रदान करती है। कंपनी के सीईओ गुओ शुनरी ने सिक्योरिटीज टाइम्स को एक साक्षात्कार में बताया कि संयुक्त बयान से पहले, कंपनी के सिस्टम ने यूएस लाइन ऑर्डर की शिपमेंट मात्रा की निगरानी की थी, जिसमें लगभग 70% की गिरावट आई थी। "पिछले दो दिनों में, शिपमेंट की मात्रा तेजी से बढ़ी है। दैनिक शिपमेंट की मात्रा पिछली अवधि की तुलना में दोगुनी हो गई है और टैरिफ नीति से पहले के स्तर के लगभग 70% तक पहुंच गई है।"
पुनःपूर्ति चक्र आगे आ रहा है। आने वाले सप्ताह में ऑर्डर शिपमेंट की मात्रा टैरिफ नीति से पहले के स्तर तक पहुंचने या उससे भी अधिक होने की उम्मीद है। गुओ शुनरी ने कहा।
परिवहन क्षमता बाजार: माल ढुलाई दरें बढ़ रही हैं, और आपूर्ति और मांग दोनों तेजी से बढ़ रही हैं
चूँकि अमेरिका को दिए गए ऑर्डर जो रोक दिए गए थे, उन्हें फिर से "सक्रिय" कर दिया गया है, उत्पादन से लेकर शिपमेंट तक की पूरी विदेशी व्यापार औद्योगिक श्रृंखला पुनर्जीवित हो गई है, और माल ढुलाई दरों में भी तदनुसार वृद्धि हुई है।
जियानयी सप्लाई चेन मैनेजमेंट (शंघाई) कंपनी लिमिटेड के प्रभारी एक प्रासंगिक व्यक्ति ज़िया हाओफ़ेई ने सिक्योरिटीज टाइम्स को एक साक्षात्कार में बताया कि संयुक्त बयान जारी होने के बाद, उसके ग्राहक ऑर्डर दे रहे हैं और माल ढुलाई दरें बढ़ रही हैं। वर्तमान में, मई के अंत और जून के मध्य में जहाज मालिकों की दरें प्रति मानक कंटेनर 6,000 से 7,000 अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गई हैं। उन्होंने कहा, "12 मई से पहले, बाजार में संयुक्त राज्य अमेरिका से 50% से 70% ऑर्डर शिपमेंट से निलंबित कर दिए गए थे। 12 मई से, गोदाम अचानक भर गए, और सभी शिपर्स शिपिंग कर रहे थे।"
झोंग झेचाओ ने खुलासा किया कि एक शिपिंग कंपनी ने जून की शुरुआत में 6,000 अमेरिकी डॉलर की माल ढुलाई दर उद्धृत की थी, जबकि दर में वृद्धि से पहले यह लगभग 2,500 अमेरिकी डॉलर थी। उन्होंने कहा कि भले ही माल ढुलाई दरें बढ़ गई हैं, लेकिन जगह की कमी बनी हुई है। 9 अप्रैल के बाद से, अमेरिकी मार्ग पर कई जहाजों को निलंबित कर दिया गया है, और कुछ मार्गों को यूरोप, दक्षिण अमेरिका या मध्य पूर्व जैसे गंतव्यों के लिए भी समायोजित किया गया है। "टैरिफ नीति में अचानक सुधार हुआ है, और बाजार की मांग अचानक बढ़ गई है। अल्पकालिक शिपिंग बूम आया है, लेकिन क्षमता अभी तक पूरी तरह से ठीक नहीं हुई है। ऐसी परिस्थितियों में, माल ढुलाई दरें तेजी से बढ़ेंगी।"
सिटिक सिक्योरिटीज फ्यूचर्स का मानना है कि संयुक्त बयान में टैरिफ निलंबन की 90-दिन की अवधि विभिन्न शिपर्स के लिए अपेक्षाकृत स्थिर इन्वेंट्री तैयारी और परिवहन चक्र प्रदान करती है। 90 दिनों के बाद किसी भी संभावित परिवर्तन से बचने के लिए, यह बफर इन्वेंट्री को स्टॉक करने और जमा करने में अधिक सक्रिय हो सकता है। भविष्य में, यदि संयुक्त वक्तव्य की सभी शर्तों का कड़ाई से पालन और कार्यान्वयन किया जाता है, तो यूरोप में कंटेनर शिपिंग के बाजार में महत्वपूर्ण उतार-चढ़ाव का अनुभव हो सकता है।
पवन डेटा से पता चलता है कि 14 मई को, उत्तरी अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (तियानजिन - संयुक्त राज्य अमेरिका का पश्चिमी तट) 11% से अधिक बढ़ गया। घरेलू वायदा बाजार में, 14 मई को कारोबार बंद होने तक, कंटेनर शिपिंग इंडेक्स (यूरोपीय लाइन) के मुख्य अनुबंध ने एक सीमा {5} ऊपर की सूचना दी।
बंदरगाह: इसके अगले सप्ताह शिपिंग की चरम अवधि में प्रवेश करने की उम्मीद है
सिक्योरिटीज टाइम्स रिपोर्टर को एक साक्षात्कार में पता चला कि हालांकि कई विदेशी व्यापार उद्यम सीमा शुल्क घोषणा और अन्य प्रक्रियाओं के आधार पर शिपमेंट के लिए सक्रिय रूप से तैयारी कर रहे हैं, यह उम्मीद है कि बड़े पैमाने पर शिपमेंट अगले सप्ताह तक नहीं होगा।
सीमा शुल्क घोषणा मात्रा के मामले में शंघाई शिन्हाई कस्टम्स ब्रोकरेज कंपनी लिमिटेड देश में पहले स्थान पर है। अमेरिकी टैरिफ नीति से प्रभावित होकर, इस वर्ष अप्रैल में अमेरिका से संबंधित कंपनी के निर्यात व्यवसाय के लिए सीमा शुल्क घोषणा प्रपत्रों की मात्रा में साल दर साल 26% की कमी आई है और महीने में 21% की कमी आई है। सिक्योरिटीज टाइम्स द्वारा साक्षात्कार के दौरान, कंपनी के अध्यक्ष, जीई जिज़होंग ने कहा, "छोटे और मध्यम आकार के माल अग्रेषणकर्ताओं में से, जो सबसे तेजी से ठीक हुए हैं, यानी, दैनिक जीवन से संबंधित छोटी वस्तुओं के ऑर्डर सबसे तेजी से ठीक हुए हैं। ऑर्डर 13 मई को आए, जिनमें से सभी छोटी वस्तुएं हैं, और शिपिंग शेड्यूल की अभी भी पुष्टि की जा रही है।" सभी बड़े माल अग्रेषणकर्ताओं ने अब ऑर्डर स्वीकार करना शुरू कर दिया है। सबसे प्रारंभिक शिपिंग तिथि 20 मई है।
जगह बुक करने, पैकिंग से लेकर शिपमेंट तक की एक प्रक्रिया होती है। उम्मीद है कि अगले सप्ताह इसमें उल्लेखनीय बढ़ोतरी होगी. जीई जिज़होंग ने कहा, "दोनों उद्यमों के लिए 90 दिन की विंडो अवधि बची है।" इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि भविष्य की बातचीत का नतीजा क्या होगा, उद्यमों को इस 90-दिन की विंडो अवधि का लाभ उठाना होगा। अमेरिकी उद्यम 90 दिनों के भीतर माल को फिर से भरने की जल्दी करेंगे, और चीनी उद्यम भी माल भेजने और गोदाम सूची को खाली करने की जल्दी करेंगे।
यान्टियन पोर्ट गुआंग्डोंग प्रांत के विदेशी व्यापार आयात और निर्यात मात्रा का एक तिहाई से अधिक हिस्सा लेता है और विदेशी व्यापार उद्योग के "बैरोमीटर" में से एक है। हर हफ्ते, यान्टियन बंदरगाह से लगभग सौ समुद्री मार्ग पूरी दुनिया में पहुंचते हैं। कई लाइनर कंपनियां यूरोप और अमेरिका के लिए अपने मार्गों के लिए इसे अंतिम कॉलिंग पोर्ट के रूप में उपयोग करती हैं। 14 मई को, सिक्योरिटीज टाइम्स के एक रिपोर्टर ने यान्टियन पोर्ट पर साइट पर जांच की और पाया कि रिपोर्टर की हालिया यात्रा के दौरान बंदरगाह क्षेत्र में ट्रकों की मात्रा थोड़ी बढ़ गई थी।
श्री सोंग, एक कंटेनर ट्रक ड्राइवर, जो कई वर्षों से शेन्ज़ेन में यांटियन पोर्ट मार्ग पर काम कर रहे हैं, ने सिक्योरिटीज टाइम्स को बताया, "मुझे लगता है कि आज मैं जो ऑर्डर ले सकता हूं उनकी संख्या में काफी वृद्धि हुई है, पहले की तुलना में लगभग 20%। यह चीन-अमेरिका वार्ता के प्रभाव के कारण होना चाहिए। अमेरिका ने 'माल हड़पना' शुरू कर दिया है, जबकि चीनी कारखाने 'परिवहन के लिए दौड़ रहे हैं'।" एक अन्य कंटेनर ड्राइवर, मास्टर झांग ने भी सिक्योरिटीज टाइम्स को बताया, "ऑर्डर की स्थिति में काफी सुधार हुआ है। पिछले सप्ताह के आधे समय तक मेरे पास कोई काम नहीं था, लेकिन इस सप्ताह की शुरुआत से, मेरे पास हर दिन ऑर्डर आ रहे हैं।"
पूर्वी चीन क्षेत्र में, जो विदेशी व्यापार का केंद्र भी है, बंदरगाह आगामी चरम शिपिंग अवधि के लिए धैर्यपूर्वक प्रतीक्षा कर रहे हैं। यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा में एक बंदरगाह से संबंधित एक व्यक्ति ने सिक्योरिटीज टाइम्स को बताया कि बंदरगाह ने अब तक कोई महत्वपूर्ण शिपमेंट नहीं देखा है और उम्मीद है कि अगले सप्ताह शिपमेंट में चरम हो सकता है।